Блоги

Самое главное о лыжах

Беговые лыжи — один из лучших кардиотренажеров в истории человечества. Они избавляют от лишних кг, тонизируют мышцы, развивают дыхательную и сердечно-сосудистую системы.

ИДЕАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
-8°C — оптимальная температура для лыжной прогулки в лесу.

КЛАССИКА ИЛИ КОНЕК?
О том, что стилей катания на лыжах бывает два — свободный (коньковый) и классический, — знают все. О том, что различаются они не только технически, но даже на уровне инвентаря, известно не каждому. «На лыжах для конька классикой бегать нельзя, коньковая лыжа жестче на скручивание, потому что усилие толчка идет от канта. А в классике наоборот: при каждом шаге лыжа работает в вертикальной плоскости, ведь, чтобы толкнуться, ты должен ее задавить. Сделать это с коньковой лыжей просто не получится». Короче говоря, решать, каким же стилем ты будешь кататься, придется не на трассе, а еще в спортивном магазине при выборе лыж.

Видел велосипедиста

01.01.13 около 15-30 на спуске от базы "Снегирь" в Адаме.
Красная Kona, радужные очки-маска.
Он сиганул с вполне приличного укатанного "ватрушками" спуска. Внизу было рыхло. Опасался, что он упадёт. Но парень устоял.
Кто это был?

С Новым годом, велосипедисты!

Уходящий год был не сильно нагружен событиями, но тем неменее было много интересных выездов. Будем надеяться, что в предстоящем году будет много незабываемых мероприятий. Всех с праздником! Ура, Товарищи!!!

Игра Следопыт

3 января 2013 года в городе Глазов мы с друзьями проводим игру Следопыт. Суть игры в том, чтобы ответить на наибольшее количество загадок и за наименьшее время обойти по оптимальному маршруту все загаданные объекты, выполняя определённые задания.

Например: На карте Глазова есть три улицы, каждая из которых разделена различными препятствиями на две части. Две из трех улиц идут параллельно, и по одной из этих двух нельзя пройти напрямую из конца в конец.
На этой улице найдите д. 12, а на нем – мемориальную табличку.
Из последней цифры на табличке вычтите первую и запишите результат.
Ответ: ул. Наговицина, д.12: 6-1=5

Все подробности и предварительная регистрация команд по адресу: http://vk.com/igra_glaz

Старт игры с 10:00 до 11:00 в библиотеке «Зелёный мир» по ул.Пряженникова д.33

Анатомия велосипеда Шеннон Совндаль

В пылу осеннего ненастья совершенно случайно в нашей всемирной сети нашел довольно неплохую книжку как оказалось про велосипед.
Цитата:"В книге приведены 74 самых эффективных упражнений для велосипедистов, которые снабжены ясными поэтапными инструкциями и полноцветными анатомическими иллюстрациями, демонстрирующими работу мышц.
Для широкого круга читателей."
Книжка новая 2011 года.
Предисловие:
Нет ничего лучше, чем в нужный момент почувствовать себя на пике спортивной формы. Когда ты взлетаешь на горный перевал в Пиренеях или совершаешь финишный рывок после изнурительного этапа гонки, становится понятно, для чего была проделана вся подготовительная работа в тренажерных залах и на дорогах. Все велосипедисты знают, насколько важна для быстрой езды шоссейная подготовка. Однако многие не понимают, что для того, чтобы приводить в движение велосипед, необходимо задействовать не только ноги, но и все группы мышц. Мы с Шенноном Совндалем давние друзья. Он свидетель всех травм и неудач, которых было немало в моей карьере велогонщика. Я всегда мог положиться на Шеннона как на друга, партнера по тренировкам, а в последний год еще и врача нашей команды. В ходе долгих дискуссий он убедил меня в том, что основой моего здоровья и спортивных успехов является физическая сила. Причиной многих моих неудач было то, что я слишком быстро возвращался в строй, не успев как следует оправиться от травм. У меня появились проблемы со спиной, бедрами и плечами, так как я не был в достаточной степени подготовлен к тренировочным нагрузкам. Я помню, как мы с Шенноном впервые пришли в тренажерный зал и он просто поразил меня познаниями в анатомии и физиологии. Я даже пришел в уныние от того количества упражнений, которые мне предстояло выполнять. Сегодня, после долгих лет тренировок, я понимаю, какое значение имел для меня их силовой компонент, и могу в полной мере оценить помощь Шеннона. Я существенно изменил форму благодаря физиотерапии и силовым тренировкам, что не замедлило сказаться на спортивных результатах. Сегодня я твердо убежден в важности работы на тренажерах. Я занимаюсь в тренажерном зале не только в перерывах между спортивными сезонами, но и регулярно посещаю его на протяжении всего года. Такой подход несколько отличается от традиционного, но я ясно вижу, какую пользу он мне приносит. Тренировки улучшили мое состояние здоровья, у меня прибавилось сил и для выполнения любых повседневных дел. Давно прошли те времена, когда я отказывался поднимать тяжелый чемодан или заниматься чем-нибудь другим
из опасения получить травму. Я твердо намерен практиковать силовые тренировки до окончания своей активной спортивной жизни. В своей книге Шеннон Совндаль рассказывает о том, как развивать все группы
мышц так, чтобы достичь наилучших результатов на спортивных трассах. Вы сможете полностью раскрыть свой потенциал велосипедиста. Упражнения подобраны специально для нужд велоспорта. Посвятив им достаточное количество времени, вы заметите, насколько улучшатся ваши результаты в гонках.

Кристиан Ванде Вельде,
профессиональный велогонщик

Ну и немного об авторе
Доктор медицины Шеннон Совндаль является основателем и владельцем «Thrive Health and Fitness Medicine» - элитной команды врачей, физиологов, специалистов по спортивной медицине и тренеров, оказывающих клиентам индивидуальные услуги высшего уровня в плане поддержания здоровья, спортивной
формы и организации здорового образа жизни. С недавнего времени Совндаль - спортивный врач в профессиональной велосипедной команде «Garmin/Chipotle». Кроме того, в больнице города Болдер
(штат Колорадо) он является врачом скорой помощи, а также работает в главном клиническом исследовательском центре университета Колорадо. Прежде чем стать врачом, Совндаль занимался велосипедным спортом, выигрывал окружные чемпионаты Калифорнии и Невады, а также другие гонки.
Совндаль является соавтором книги «Велосипед для фитнеса». Он также опубликовал ряд статей на темы спорта и медицины. Учился в медицинском институте Колумбийского университета в Нью-Йорке, закончил свое образование в Стэнфордском университете в Калифорнии. В настоящее время живет в Болдере.
Скачать файл "pdf" можно здесь:
http://narod.ru/disk/44125234001.cce1923ccac0b6d0d942687a67a4247a/velBoo...

Участие в лыжероллерной гонке 1 сентября

В минувшую субботу дабы не просиживатся дома решил поучавствовать в сорвенованиях которые проходили во второй уже раз в нашем городе, не давно обзавелся парой новеньких роллеров Start, накатать необходимый обьем не успел в виду того что и привезли мне роллеры буквально за неделю до мероприятия, да и погода во многом внесла не мало корректив. Итак вот и суббота 1 сентября идет не прекращающийся уже какой день дождь, противная морось, народу собралось не так чтоб уж и много но люди все таки пришли, состояние асфальта для комфортного катания на роллерах оставляло желать лучшего, постоянная тряска, ладно хоть крылья на данном типе роллеров предусмотрены в противном случае был бы весь с ног до головы в итоге обрызган застоявшейся водой на некоторых участках данной трассы.
Задач абсолютно никаких себе даже и не ставил, просто когда-то пару лет назад мечтал чтоб в нашем городе кроме масовых пробегов что нибудь провели роллерное, в прошлом году организаторы родили таки это мероприятие, ну и как всегда сработал закон подлости, я обо всем узнал уже будучи в армии.
При всех неприятностях погоды было однако приятно просто даже покататся в городе особенно на центральной площади. Довольно хорошо продышался, почувствовал наконец то дух гонки, соревнований, посмотрел как бегут люди. В общем в целом всем оказался доволен.
Что касается тренировок, лето прошло велосипед уходит на последний план, время роллеров и кроссовых тренировок пришло

Тренажер злости. Александр Поливанов о велосипедистах на московских дорогах.

Закончилось лето-2012 - первый сезон, в течение которого я постоянно (за исключением совсем уж ненастных дней) ездил на работу на велосипеде. Эти ежедневные вылазки - 20-25 минут в плотном трафике до офиса и еще 25-30 минут обратно - сильно меня изменили. И не в лучшую сторону.

Когда только-только начинаешь ездить на велосипеде по дорогам, а не по тротуарам, чувствуешь себя приблизительно как Криштиану Роналду, которого заставили играть в американский футбол. Каждая десятая машина норовит тебя подрезать, чтобы припарковаться у обочины; каждая двадцатая - бибикнуть от негодования; каждая пятидесятая - проехать лужу так, чтобы тебя окатило с ног до головы.

Велосипедист ничего не может сделать с автомобилистами, у него на дороге нет прав, и в любом столкновении он окажется виноватым - просто потому что решился выехать на "большую" дорогу. Единственная защита велосипедиста в том, чтобы ездить по правилам, в том числе и неписанным: уступать дорогу быстрым машинам, даже если мчишь по "главной"; не совершать маневров, если рядом есть хоть какие-то машины; притормаживать на перекрестках на зеленом - может, тогда не собьют.

И все равно: каждый раз, когда выезжаешь на московские улицы и проспекты, невольно думаешь, что эта поездка может оказаться последней. Любой резкий маневр машины наискосок через полосы (или при обгоне справа), внезапно открывшаяся дверь припаркованного автомобиля, неаккуратный поворот троллейбуса - и нет больше твоего велосипеда. Хорошо, если ты есть.

Постепенно чувство опасности притупляется - его заменяет злость. Потому что если ежедневно сталкиваешься с реальностью столичных дорог (удивительно, как вдохновенно, с какой изобретательностью и изощренностью в Москве нарушаются все правила движения), начинаешь ловить себя на мысли: вот бы плюнуть, слезть с велосипеда - и кинуть этот самый велосипед в особо отличившихся водителей. А потом уже целыми днями ходить пешком.

Вот человек на "Мерседесе" пересек двойную сплошную и поехал по встречке - сука, он еще и бибикает мне - чего, мол, тут разъездился?! "Девятка" с животным ревом проскакала на красный свет - дебил, а если бы там я ехал? Стерва на "Мазде" припарковалась третьим (!) рядом, поставила машину на аварийку и пошла обедать - господи, как таких мир-то носит?!

Имбецилы, недоумки и овцы населяют московские дороги. Это не мир цивилизованных людей, это передача "В мире животных" - животных, которые почему-то днем не на работе, а ночью не спят. И которые готовы стоять часами в пробке так плотно, что для лавирования между ними нужны навыки эквилибриста.

Наконец, однако, и злость проходит - не вся, конечно, но вот эта кипучая, бессильная, изматывающая злость куда-то исчезает. На ее месте возникают совсем другие чувства: вот зеленый моргает, вот желтый, вот уже красный загорелся - а нет, все равно проскочу, я же на велосипеде, если что - все притормозят. Сам не замечаешь, как начинаешь игнорировать "зебру"; вон мама с детишками ждет, пока я проеду; так ничего, подождет, мне же сложно тормозить. Я хам, но тут все такие на дороге, нечего оправдываться, с волками жить, не быть же боязливой овечкой...

Не знаю, как у других, а у меня "волчье" чувство исчезло после первой аварии из-за собственной неосмотрительности. Не посмотрел, что там делается на повороте, подумал, что проскочу - врезался в "Тойоту". Ерунда, несильно, небольно, но меня спас водитель "Тойоты", вовремя заметивший несущийся в атаку велосипед. А мог бы и не замечать - по правилам, во всяком случае, мог.

Что заставило водителя "Тойоты" внимательно оглядеться по сторонам? Какой внутренний голос ему подсказал, что я могу ехать поблизости? Вероятнее всего, на дороге этот водитель соблюдает не ПДД, а какие-то внутренние, персональные правила, которые и помогают в таких ситуациях. Он, может, даже частенько нарушает скорость, иногда проезжает зебру, не останавливаясь, бывает - не замечает светофоров. Но только в тех случаях, когда внутренние правила позволяют это сделать.

Россиянин - не швед и не немец, он не может исполнять законы только потому, что они являются законами. Россиянину требуется разумное, личное обоснование общепринятых правил. На дороге (как и в жизни) этих обоснований часто нет - и нам приходится договариваться с собой. Например, сказать себе раз и навсегда: двойную сплошную я не буду пересекать ни при каких обстоятельствах, а вот уступать дорогу машине с мигалкой буду, но только если это скорая.

Столичные велосипедисты, если для них не будет придумано специальных дорожек (впрочем, трудно представить себе, что Москва в ближайшее время станет в этом отношении более удобным городом), так и будут ездить дальше - озлобленные на весь мир, бесправные, но со своим внутренним сводом правил в голове. Было бы хорошо, если бы эти правила хоть немного пересекались с внутренними правилами автомобилистов.
Источник

RSS-материал