Блоги

Технический отчет Париж-Брест-Париж

Это техническая часть отчета, без эмоций. Не судите меня строго. Не смотря ни на что, я все же проехал эти 1230 км, при том, что в этом году я впервые проехал дистанции протяженностью как 400км, так и 600км.

Одежда (со мной и на мне)

  1. Носки летние, носки теплые.
  2. Велотрусы с памперсом.
  3. Длинные теплые велоштаны без памперса.
  4. Джерси с коротким рукавом.
  5. Футболка с длинным рукавом.
  6. Куртка ветро- влаго- защитная.
  7. Перчатки без пальцев.
  8. Велошлем.
  9. Светоотражающий жилет.

Что с собой

  1. Туалетная бумага.
  2. Влажные салфетки.
  3. Заплатки на камеру и покрышку.
  4. Две запасные камеры.
  5. Складной ключ.
  6. Маленький насос.
  7. Две упаковки изотоников в таблетках.
  8. 10 энергетических батончиков.
  9. Телефон.
  10. GPS навигатор и батарейки к нему.
  11. Питьевая система на 1,5л.
  12. Рюкзак.
  13. Фонарик.
  14. Аккумулятор, для зарядки фонарика и телефона.

Транспорт

Глазов-Москва. Поезд. Выбрал первое купе плацкартного вагона, чтобы не нести большую сумку с велосипедом по головам пассажиров. Купил багажный билет для перевозки велосипеда (95 рублей). Велосипед в сумке хорошо помещается на третьей полке.
Ярославский вокзал - аэропорт Шереметьево. Такси. Воспользовался приложением UBER. На первую поездку скидка 500 рублей, поэтому до Шереметьево поездка обошлась в 500 рублей, что сравнимо со стоимостью метро+аэроэкспресс.
Москва-Париж. Летел прямым рейсом, что дороже чем с пересадками, ибо итак боязно мне было впервые лететь за границу.
Аэропорт Шарль де Голь - гостиница. Гостиница располагалась в 15 км. от старта в городе Морпа. Весь маршрут занял 3,5 часа: электричка, метро, электричка, пешком. Провоз велосипедов в метро и электричках бесплатный, даже есть специальные места для перевозки велосипедов. Навигация в системе общественного транспорта Парижа простая и понятная.
Обратно все точно так же, но от гостиницы до вокзала Морпы пришлось воспользоваться такси UBER из-за дождя, от Шереметьево до м. Белорусская доехал на аэроэкспрессе, от метро Белорусская до Ярославского вокзала опять доехал на такси Gett за 126 рублей (с учетом скидки на первую поездку 500 рублей.

Не проверил московское метро на возможность перевезти велосипед в сумке, но по правилам этого сделать нельзя, да и обратно возвращался в час пик, было бы очень сложно с огромной сумкой толкаться в метро.

Жилье

Жил в городе Морпа в 15 км. от старта в двухместном номере один, что обошлось мне в два раза дороже, чем если бы я жил с кем-нибудь. Гостиница оказалась расположена в 3,5 км. от вокзала, что не очень удобно для поездок в Париж и переноски сумки с велосипедом (23 кг). Да и билет в Париж на электричку стоил 6,9 евро, что так же накладно, если вы планируете погулять несколько дней там. Мой совет, надо выбирать гостиницу ближе к Парижу и ближе к станциям электрички. До места старта придется приехать всего 2 раза: на техосмотр и на старт, нет никакой необходимости селится рядом.

Велосипед

Ехал на циклокроссовом велосипеде, масса велосипеда 9 кг. Поставил узкие шоссейные покрышки шириной 2 см. На велосипеде три сумки: большая за седлом, подрамный треугольник и маленькая на раме. Велокомпьютер с датчиками скорости, каденса и пульса. Датчик пульса забыл где-то, когда мылся на одном из КП.

Питание и вода

Питьевая система и рюкзак были излишними. Питание на контрольных пунктах достаточное, хотя и не очень вкусное. Воду предлагают французы в большом количестве вдоль дороги, но только в светлое время суток. Наполнить бутылки водой на КП можно без проблем. С собой можно взять небольшое количество еды для перекусов и заедания тоски.

Трасса и прохождение

Что тут можно сказать. Такой “холмистости” местности я не ожидал. Отдыхать просто негде. Холмы - это такой непрекращающийся Ушурский холм. Весь рельеф - это сплошная работа при восхождении на холм и напряжение и контроль велосипеда при быстром спуске с холма. Есть некоторое выполаживание 100 км на старте и соответственно за 100 км до финиша. Есть так же серьезный подъем в гору перед Брестом.
Прохождение
Стартовал в последней группе в 20.00. Начал бодрячком. Первые 200 км ехал с украинцами, меняясь поддерживали хороший темп, первые 200 км пролетели незаметно.
От VILLAINES до FOUGERES ехал уже один, пытаясь садится на колесо то к одному то к другому, но из-за рельефа сделать это очень сложно, так как в горку сидение на колесе не дает никакого результата, а с горки моя скорость была как правило больше чем у других.
Днем после FOUGERES меня начал рубить сон (последствия моей главной ошибки о которой позже). Пришлось поспать на обочине в общей сложности около 2х часов, поэтому и заметное падение средней скорости до 10,4 км. час
Доехал до LOUDEAC физическое и эмоциональное состояние хорошее. Время 21.30 самое время поспать на спальном КП. Оттянулся по полной программе поспал 5 часов. Общее время проведенное в Лаудаке больше 6 часов. Выехал в 3.30.
Рассчитывал стартовав в Лаудаке снова поспать там же на обратном пути, 333 км вполне преодолимы за 20 часов.
Однако подъем в Брест дался мне не очень легко и приехав в CARHAIX в 19:20 после 15 часов езды решаю устроится на сон. Провожу в CARHAIX около 5 часов. Стартую ночью в темноте, состояние хорошее организм восстановился, педали крутятся хорошо. До TINTENIACа еду хорошо с отличным настроением, не ожидал от себя такой уверенной езды.
Однако, две встречи одна в TINTENIACе другая в FOUGERESе, на фоне недосыпания выводят меня из психологического равновесия.
В TINTENIACе в столовой разговариваю с Волковым Алексеем из Архангельска. Его сопровождает жена, они высчитывают время прохождения каждого КП, высчитывают время на сон и т.д. вместе с ними за каким-то хером начинаю считать и я, они дергаются, спешно едят и все время говорят о графике прохождения.
Вторая встреча с Денисом из Киева, с которым мы ехали в начале состоялась в FOUGERES, он торопится, говорит, что времени осталось мало, что спать уже некогда и он без сна уже поедет до финиша.
Моя уверенность в прохождении марафона оказывается подорванной, я начинаю считать и в моем мозгу цифры никак не укладываются. Мне начинает казаться, что я не успеваю. Недосып, онемение пальцев на руках, онемение ладоней, онемение пальцев на ногах, потертость между ног, накопившаяся усталость не дает мне адекватно оценить ситуацию. Я начинаю считать, что если я даже немножко отдохну в VILLAINES я уже не уложусь в 90 часов.
Сейчас я прекрасно вижу, что у меня было 15 с половиной часов на дистанцию, которую я преодолел до этого за 10 часов и с учетом того, что финиш проходит по равнине и это уже финиш, то все было вполне реально. Поспи я только 2-3 часа даже 5 часов, а не 9, можно было пройти всю дистанцию за 90 часов.

Поспав в VILLAINES, я понял, что я идиот и спокойно доехал до финиша.

1230 км преодолены, но в норматив я не уложился.

Ошибки

  1. Главная. В день старта я не спал и не отдыхал. Поехал на экскурсию в Версаль и БЕГАЛ по паркам Версаля. Все кого не спрашивал, в день старта лежали и спали даже через нехочу.
  2. Заблудился по дороге на старт и проехал + 30 км. Поэтому пропустил ужин на старте и поехал голодным.
  3. Заблудился ночью, пропустив стрелку намотав дополнительно 20 км.
  4. Слишком спокойно относился к потере времени на КП и спокойно тратил его на слишком длинный сон.
  5. Неадекватно оценил ситуацию из-за усталости и недосыпания.
  6. Не спланировал прохождение марафона.


Высокохудожественный и эмоциональный отчет в следующей серии ...

Как я впервые поучавствовал в летнем триатлоне (26.07.2015)

Место проведения Кировская область пгт Стрижи. На день соревнований с погодой как никак повезло ветер конечно северный но зато солнце припекает. До этого все было плохо, поездка началась после обеда 25 числа, долго до этого думал и наводил справки о состоянии дороги на маршруте до Фаленок( всем знакомый грунт) , комментарии на этот счет были неудовлетворительные, большинство говорило что дороги почти нет в виду бесконечных дождей в середине лета!, знакомый вообще в день выезда позвонил и рассказал как он день назад поломал где то там глушак и бампер. Я конечно же все это понимали принял во внимание но все таки поехали именно этим путем, а не через какой то там Кильмезь на многие сотни дальше... Долго, очень долго 2 с половиной часа добирался до каких то Фаленок, с машиной при этом было ладно хоть все хорошо, разве что грязи по окна, дорога вполне проезжаема, на своем форде нигде не буксовал, есть лужи, грязевые ванны но там все твердо. До Кирово- Чепецка добрался уже где то через часик, что вполне нормально. Переночевали на квартире, с утра спокойно Встали поели кашки и в путь. До Поселка Стрижи добирались со Светой еще около часа, особо не торопились, и при этом прибыли на старт где то за час до старта. Так и не увидел больше никого такого грязного как я (про машину) и с номерами из родного края, везде один 43 регион. Сходил получил стартовый пакет со всеми наклейками, поздоровался с Максимом Васильевым и Сергеем Семакиным, оглядев окрестности и приезжих участников понял что скорее всего ловить тут нечего, так как основной контингент собрался очень профессионально подготовленный, спец костюмы для триатлона, шоссеры, все дела. Старт пришлось сколько то подождать, ни сколько даже не волновался так как знал что на первом же этапе- плавании солью все по полной. Наконец то стартовали, основная масса уплыла от меня довольно скоро, даже женщины котроые тоже были, в общем что касается плавания народ мощно готов, занимаются видимо. Средний результат на 750 метров заплыва где 19-20 мин, я же проплыл все это за 24.05 мин, в общем есть куда стремится. Плюс надо учесть тот факт что 750 метров я вообще никогда не плавал, где то 600 с лишним еще ладно. Ну ладно хоть проплыл, при том и силы еще остались. В транзитной зоне так же проиграл еще немного, из за переодевания. Все самые быстрые сначала уплыли а потом и понемногу еще и уезжали от меня на велосипедах. Время на велосипеде по асфальтовой дороге хорошего качества 20 км 39.08 мин, среднее время всей массы 35-37мин, при том что все они в большинстве были на шоссерах, в общем упирался как мог но не смог удержатся в шоссейном темпе. Как никак но на велосипеде все выглядело гораздо оптимистичнее, где то подержался где то догнал. Далее на транзите также немного еще проиграл, опять же на переодевании. Ну а дальше уже сил не было, был лишь монотонный бег, без ускорений и падений темпа. На беге все было также, кого то отпустил а кого то догнал. Хочется отметить что питание на трассе было организовано на отлично, вода бананы изотоники, поддержка болельщиков тоже была ощутимой, очень понравилась организация мероприятия. На финише вручили памятную медальку и футболку с символикой, при чем даже спросили размер который необходим, в общем молодцы. Далее пару минут отлежался на траве, потом пошел переоделся, помылся в водоеме. Далее сходил поел кашки которую сварили в полевой кухне которую туда пригнали, в общем все понравилось ессть к чему стремится. Уехал пораньше до подведения итогов, чтоб вернутся домой до темна.
Итоги: 29 место из 43 участников спринтерской дистанции
плавание 750м 24.05 мин
вел 20км 39.08мин
бег 5км 26.53 мин
На первый раз нормально всем доволен. отмечу что в летнем триатлоне боротся гораздо сложнее, все из за плавания лично для меня, а вот зимой ставлю перед собой высокую задачу.
ЗЫ: также был зачет эстафетных команд, тоже интересно, кто то плывет кто то потом крутит педали и третий бежит, заявилось 7 команд, думаю по силам в зачете эстафет поборотся в будущем=)

Очёр-Верещагино-Ильинский или через тернии к морю

Задумка прокатиться по Пермскому краю вдоль р. Обвы задумывалась еще в прошлом году, но воплотилась в реальность лишь в этом. Подготовка прошла почти что незаметно, и включала в себя по большому счёту прикручивание багажника да складывание в велорюкзак палатки, спальника и набора КЛМН плюс расписание электричек.
И так 17.06 экипаж состоящий из двух человек Лёхи и меня отправляется на Гранте с двумя сложенными велосипедами и багажом в путешествие. По пути погода несколько раз меняется, успевает пройти дважды дождь, но по приезду в Очёр (3 часа в пути) погода отличная. Быстро собираемся, отправляемся к местной достопримечательности - как то пруд, небольшая фотосессия и выдвигаемся в сторону Верещагино.
1
2
Дорога в хорошем состоянии, присутствуют небольшие подъемы, трафик приемлемый, пасмурно, но дождя нет, поэтому вода почти не расходуется.
3
4
5
6
Достаточно быстро добрались до Верещагино, уточнились где можно отобедать, что потом и сделали в местной столовой хлебокомбината.
7
Дальше докатили до села Вознесенское(по памяти такой населенный пункт на нашем пути должен был встретиться) и лихо промчавшись по главной дороге покатили дальше.
8
А дальше оказался оказался участок с "золотым асфальтом", буквально перед нашим приездом положенный, настроение отличное, что ещё надо велотуристу - разве что более интересный пейзаж вокруг.
9
Долго ли коротко катили, а до отложенных в голове названий Карагай, Зюкайка всё никак не доберемся. Впереди знак, что нас приветствует Сивинский район.(в голове лёгкое недоумение, где это, но не придаём значения). Едем дальше, попадаются какие-то отворотки на деревеньки, но всё не то. Тут всё -таки решаемся посмотреть карту, запечатленную у Лёхи на фотоаппарате. И нас ошарашивает, что мы от с.Вознесенское проехали порядка 20 км не туда. Стопор, осмысление дальнейшего маршрута, что делать дальше. А может попробовать поймать попутный транспорт - но по мере движения в обратную сторону убеждаемся, что это малореально, в виду практически полного отсутствия трафика. Решаем пока, что будем ехать сколько проедется, а на завтра реально корректировка намеченного маршрута в виде реверса в обратную сторону.
Настроение ни к чёрту, едем подкалываем друг друга про отличный асфальт, широкую отсыпанную гравием обочину, отсутствие трафика. Добрались до Вознесенского, немного перекусили, вновь появилась мысль про транспорт, но быстро исчезла ибо трафика и тут мало. Поехали дальше. В Карагая добрались где-то в половине восьмого по местному, на всякий случай затарились гречкой с тушёнкой, небольшой перекус и вновь в путь. По мере дальнейшего маршрута стала возрождаться идея всё-таки преодолеть первоначальный маршрут ибо хоть мы и накатали лишние 40 км, но они во-первых были с отличным асфальтом, а во-вторых погода благоволила велокатанию - пасмурно, без дождя, где-то +20. Дальше пошло уже веселее, Зюкайка, встреча с Обвой, Козьмодемьянск, и обозначаем место ночёвки возле Рождественска.
10
Прибываем в Рождественск около 10 часов вечера по-местному, у первых жителей интересуемся где раздобыть водицы - отправляют к колодцу, но подняв ведро с водой обнаруживаем плавающее тело мыши. Нет, эту воду мы пить не будет. Едем по по селу дальше, узнаем другое место - у церкви.
11
Всё - вода добыта, дело за малым. Быстро находим подходящее место, ставим палатку, ужин на горелке. За день прошли 146 км. Ночью погода меняется, гремит-рычит-дует-капает. Но утром небо почти чистое.
12
13
14
15
16
Подъём еще до будильника в 5.30. в начале восьмого уже в пути. В этом день пейзажи вокруг радуют больше, едем в прямой видимости реки, по пути попадается короткий участок грутовки, следом за которым вновь отличный асфальт.
17
18
Вскоре уже и Камское водохранилище появляется.
19
20
21
22
Следом проезжаем Ильинский. Дальше нас ждёт грунтовка до станции Григорьевская(указатель стоит 50 км и 3,5 часа запаса времени.) Тяжко даётся преодоление этого участка, солнце печёт, встречный ветер, плюс довольно жёсткий лимит по времени. Но оказыается Григорьевская всё же чуть ближе, что стоит указатель у Ильинского, и мы с запасом около часа докатываем до станции. Фух, самый тяжелый участок пройден.
Электричка-спринт до Очёра- и мы мчимся в родной город. Мы сделали это!

Сидение на колесе

Ничего себе! Оказывается, при "сидении на колесе" меньше сил тратит не только второй, но и первый велосипедист! Подробности ЗДЕСЬ.

Велокомпьютер

После покатушки под дождём сломался велокомпьютер.

Шоссейник

Однажды я, как часто это бывает, возвращался в город по качкашурско-лекшурской дороге. Выходил на неё не под мостом, а через переезд, увидел перед собой парня с велосипедом наперевес, который также решил идти поверху. Нагнал его на дороге, сел на колесо. Парень всё делал неправильно: сверхнизкий каденс, шлёпки на ногах, сумочка на пузе. Но! Против ветра он шёл чуть ли не наравне со мной, я так и доехал за ним, на уровне 30км/ч, потом на кочках на въезде в город он отстал, естественно, там не до гонок. "Ничоси!" - подумал я, и решил попросить у кого-нибудь шоссейник.

Яр-Бачумово-Сада-Фаленки

Как и планировал, проверил дорогу через Бачумово, Саду на Фалёнки
своротка
Спуск к р.Лекме
спуск к Лекме
Поворот на Бачумово не проскочить
поворот на Бачумово
Дорожные работы в разгаре

техника
Дорога до Сады представляет смесь Карсовайского тракта и Чажайского, т.е. вполне неплохая грунтовка
В Саде находится старый храм, к сожалению не заметил как фотик перешёл в режим видео, поэтому фото храма не мое.
храм в Саде
Между двумя Садами(просто Сада со стороны Удмуртии и Русская Сада уже в Кировской области),разделенным речкой Сада, пожалуй самый плохой участкок, по полю, но сбиться с пути сложно, главный принцип ехать по наиболее укатанной дороге.
р.Святица
Святица
Были мысли искупаться, но в зоне видимости не обнаружил удобный спуск, поэтому остался без водных процедур.
От вокзала Яра до вокзала Фалёнок по велокомпу оказалось ровно 40 км, можно сказать самый короткий путь, который можно преодолеть на велосипеде или Ниве.

Вообще интересна история таких деревень, в которых когда-то кипела жизнь.
Вот история деревни Сада.

Зачем!?

Зачем, зачем тебе это надо? Моя спортивность на уровне плинтуса. Внутри тела с массой за 100 килограмм живет другой человек легкий и воздушный, готовый влезть в любую авантюру. Человек, который куда-то бежит, идёт, лезет в горы, едет на велосипеде… Я Крош из «Смешариков» http://www.youtube.com/watch?v=pwEc7d0eUdg и это, наверное, всё объясняет.
Крош

Зачем? Попытка ответить на этот вопрос ведет меня к длительной внутренней дискуссии. Зачем? Лежал бы на диване и смотрел телевизор. Зачем? Ходил бы по огороду в рваных штанах и ел шашлык. Зачем? А может быть на рыбалку и сидеть с удочкой на берегу реки? Нет, не моё. Есть ли у меня силы и желание крутить педали дальше. Пока есть. Тот кайф возникает там, за чертой и этой черты ты еще не достиг. Черта там, когда хочется уже плюнуть и никогда не кататься, когда начинает что-то отключаться в организме, когда погода преподносит один сюрприз за другим, когда пробита камера, а вокруг ни души, когда спеты уже все песни которые знал и пластинка пошла на второй круг. Черта там, но ты еще не доехал до этой черты.
И вот тогда, когда заглянул за грань своих возможностей, тогда и наступает удовлетворение от проделанной тяжелой работы, и когда видишь дом, ты понимаешь, что всё это не зря.

Приходишь домой.
- Как съездил?
- Всё болит, сил нет, весь в грязи, замерз и промок. Смотри, как расцарапал коленку, когда упал. …Здорово. Хорошо. Кайф.
- Ну, ты и больной!

…Начинает колотить озноб, зубы стучат друг о друга. Укладываюсь спать в одежде и толстых носках, согреваюсь и проваливаюсь в сон.

И, конечно, впереди еще больше счастья – 400 км.

Слава, или Туда и обратно.

Сразу скажу, что во всем виноват Слава. Решили мы тут прокатиться на заброшенную Октябрьскую ГЭС, что рядом с д.Полом на реке Чепце. Поездка как поездка, приятное времяпрепровождение на велосипеде в солнечный день, но что-то пошло не так. Оказался в нашей компании засланный казачок, и имя ему СЛАВА. У меня есть неопровержимые фотодоказательства этому.
Всё началось еще на мосту через Чепцу рядом с Бурино. Пытаясь сбить нас с маршрута, Слава показывал нам противоположные варианты движения.
На север
На юг
Но мы шли упорно к нашей цели, согласно утвержденному ранее плану. И ничто не могло нас остановить. Однако, мы недооценили его коварство. Первым на ложные размахивания руками поддался Марк. В районе Каменного Заделья он перепутал направление и уехал обратно в Балезино.
Марк
В обойме осталось только четыре бойца: я, Данил, Вася и Слава.
Мы держались как могли. Ехали к заветной цели и ничего не предвещало беды, хотя Слава по прежнему сбивал команду с намеченного пути.
Вася
... и Василий не устоял. Он завяз в песках п. Чепца и группа потеряла еще одного велосипедиста. Люди говорят, что там он объелся каши, которую варили на 9 мая и выбраться от-туда не смог.
Далее была деревня Озон. Там имеется отличный веломагазин с самыми современными велосипедами.
Велосипед
На один из них Слава положил глаз, но на такую дорогую покупку денег у него не оказалось...
Слава и велосипед
Слава едет
... и пришлось ему ехать дальше на своем старом коне.
Все попытки Славы сбить нас с Данилой с правильного пути ни к чему не привели. Мы уже начали, что-то подозревать.
Сново Туда
Сново Обратно
Гиблым оказалось это место - Октябрьская ГЭС, гнилиньким. Жуткое место, где пропадают велосипедисты и велосипеды.
Турист
Мост
Мне удалось даже заснять привидение, охранявшее эти руины.
Привидение
И нам пришлось бежать по неразведанному пути, пути по которому еще не ступало колесо велосипеда. Мы бежали, бежали не оглядываясь и не разбирая дороги. Крутили педали как сумасшедшие по жуткой дороге в никуда.
Дорога

RSS-материал